Nissan Pathfinder (R51) 2005> 2.5 DCi 173 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Pathfinder
VARIANTE:
2.5 DCi 173 PS
AÑOS:
2005 -
CILINDRADA:
2488 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Denso H1
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 08 Nov / 2016 / 10:01
BRETT, NOT FOUND
Tenía mi Pathfinder con volante a la izquierda en el Reino Unido, así que decidí hacerle un remapeo.
Celtic hizo un trabajo increíble. Después del remapeo tuve un problema con el turbo (no relacionado). Celtic hizo todo lo posible para ayudar y asegurarse de que no me quedara varado.
Resultó que había un tubo de alimentación de aceite bloqueado hacia el turbo que había estado allí durante algún tiempo. Una vez que eso fue reparado, el remapeo pudo explorarse adecuadamente. Un gran trabajo y la potencia extra es realmente notable. Esto fue solo un remapeo de etapa 1, y no veo por qué necesitarías ir más allá de eso.
¡Gracias chicos! Más tarde hoy voy con el Audi TT para remapearlo ahora. ¡No puedo esperar para probarlo en la Autobahn en Alemania la próxima semana!
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…