Honda Civic (MK9) 2012-2016 2.2 i-DTEC 149 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Civic
VARIANTE:
2.2 i-DTEC 149 PS
AÑOS:
2012 - 2016
CILINDRADA:
2199 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC17CP50
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 21 Apr / 2018 / 10:11
OSKAR, NOT FOUND
Servicio muy profesional y gran salida de potencia. ¡La respuesta del acelerador es mucho mejor y definitivamente se puede sentir el aumento de potencia!
Acabo de regresar del banco de rodillos y logré 212bhp.
Publicado el: 30 Mar / 2018 / 06:07
OSKAR, NOT FOUND
Acabo de hacer el remapeo de mi 2.2 dtec con Celtic Tuning. Servicio muy profesional, Scott, quien realizó el remapeo para mí, respondió todas mis preguntas y fue de gran ayuda. Opté por el remapeo de 210bhp porque en el pasado tuve coches de alrededor de 250-300hp y estoy acostumbrado a una buena aceleración. La respuesta del acelerador es mucho más rápida y el 0-100 km/h ahora está alrededor de 7 segundos, cuando antes era de aproximadamente 8.5 segundos.
Cliente muy satisfecho
¡Calificación de 5 estrellas!
PD: ¡avísenme cuando lancen el remapeo de etapa 2!
Publicado el: 25 Dec / 2017 / 12:27
TIM, NOT FOUND
Cuando compré el Civic, opté por la versión de 2.2 147 CV porque quería un poco de potencia. El Passat de 170 CV de mi esposa es estupendo, y siempre había querido el Civic.
Lamentablemente, fue decepcionante - está bien, pero realmente no era lo que debería haber sido. Le faltaba potencia y sufría mucho de pre-detonación/pinking. Me decidí por la versión Eco tune de Celtic - no busco una potencia exagerada - así que fue una elección entre la etapa 1 y Eco.
¿Estoy contento? - oh, sí. No es mucho más económico, pero realmente no lo esperaba, ya que soy un conductor bastante tranquilo (piensa en el Capitán Lento, pero menos emocionante), pero es muchísimo más suave - el pinking ha desaparecido, y es mucho más potente. Ahora es un verdadero placer conducirlo.
Todo estuvo bien organizado, a tiempo, hecho en 90 minutos, tuve una prueba de manejo también, así que soy un conejo feliz. Sí, le daría un 11/10 en general a Celtic.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…