Honda Accord (MK7) 2003-2007 2.2 i-CTDi 140 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Accord
VARIANTE:
2.2 i-CTDi 140 PS
AÑOS:
2003 - 2007
CILINDRADA:
2204 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C1-7
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 15 May / 2015 / 11:24
PAUL JOHN THWAITES , NOT FOUND
¡Una empresa absolutamente genuina, conocedora y amigable! Lograron hacer el trabajo antes de lo esperado, hicieron exactamente lo que dijeron que harían y más. Mi coche tuvo un pequeño problema al aceptar el mapa, pero el técnico me aseguró que lo resolveríamos, y después de enviar algunos mapas diferentes desde la oficina central que fueron escritos a medida para mi coche mientras esperaba, el mapa fue instalado y ¡un nuevo coche nació! ¡La diferencia en el mapa es como la noche y el día! ¡Lo recomendaría a cualquiera! El técnico era más que conocedor de todo y dio algunos consejos y recomendaciones muy buenos, ¡y era un tipo realmente amigable!
Publicado el: 15 May / 2015 / 11:04
TIM, NOT FOUND
Mi Honda Accord i CTDi EX tenía 140 (138) caballos de fuerza y para un coche grande era razonablemente rápido. Después de haber tenido la actualización de software, se siente como un coche completamente diferente.
Ahora con 192 caballos de fuerza va como un cohete. El tiempo en cada marcha es más largo con un tirón más suave y constante en cada rango. Las marchas de Honda siempre son un poco altas, con la primera siendo casi como una marcha de arrastre (como en los vehículos pesados). La primera ahora es mucho más amigable para el usuario. Adelantar era bastante bueno antes de la actualización, generalmente requiriendo un cambio a la siguiente marcha en el proceso. Ahora solo pisas el acelerador y te vas. Para una conducción más dinámica, simplemente baja una marcha y sales como un cohete, dejando a los matones de BMW preguntándose qué pasó y sintiéndose bastante inadecuados. El consumo de combustible no parece haber cambiado, pero lo estaré monitoreando durante un período más largo para obtener una mejor imagen.
El joven que vino a aplicar la actualización fue agradable y eficiente, con todo el proceso tomando alrededor de una hora más una "prueba de manejo" para asegurarse de que todo estuviera bien. En resumen: El dinero fue bien gastado; el servicio fue bueno y la mejora excelente. Si alguien está considerando "chipar" su coche, llame a CT y hágalo pronto; no se arrepentirá.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…