Volvo S40 2004-2012 2.5 T5 223 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
S40
VARIANTE:
2.5 T5 223 PS
AÑOS:
2004 - 2012
CILINDRADA:
2521 CCM
COMBUSTIBLE:
Petrol
TIPO DE ECU:
Bosch ME9.0
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestra reprogramación de ECU Etapa 1 está desarrollada para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, lo cual es ideal para aquellos que desean un rendimiento extra pero no a costa de hardware adicional o fiabilidad, como nuestra aplicación de carretera rápida que es el mejor rendimiento integral para vehículos de serie.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 14 Feb / 2020 / 14:44
ALEX FOWLER, NOT FOUND
Publicado el: 18 Mar / 2017 / 08:31
SAM BLOCKSIDGE, NOT FOUND
Desde reservar mi Volvo para el tratamiento de la etapa uno hasta el viaje de regreso a casa, Celtic Tuning fue increíble.
Esta es la segunda vez que visito Celtic y los recomiendo altamente. Conocimiento y servicio fantásticos de principio a fin y las instalaciones son fantásticas. Transformaron completamente mi S40 2.0d con más potencia, más torque y un aumento notable en el MPG. Un trabajo excelente como siempre.
Sin duda estaré en contacto para más trabajos...
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…