Volkswagen Passat (B6) 2005-2011 [2.0 TDI PD 169 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita ]

Publicado el: 27 Sep / 2015 / 18:42

JON LARCOMBE, NOT FOUND

Mi coche es un B6 Passat TDI Sport (170) Estate del año '07, que era bastante rápido y sensible antes de ser ajustado por Celtic Tuning. Como ex conductor de patrulla de tráfico de la policía, tiendo a conducir bastante fuerte, y el Passat ciertamente se presta para eso. Recientemente instalé nuevos resortes traseros de alta resistencia y amortiguadores (Sachs) que mejoraron enormemente el manejo - tiene 166,000 en el contador y había sido usado como coche de un representante, con, sospecho, el transporte de muestras pesadas por la autopista, desgastando los resortes traseros y los amortiguadores.

Celtic Tuning me dijo que el coche estaba listo y fuimos a recogerlo - unas instalaciones de marca encantadoras con equipo nuevo, incluyendo un dinamómetro, solo para descubrir que el técnico lo había sacado para una prueba de manejo. Nos sentaron en su área de 'salón' muy agradable con cafés (hechos a mano, no de una máquina) en tazas muy bonitas con su nombre y logo (¡debería haberme quedado con una!), y en la pantalla plana estaba el gráfico de las lecturas del motor de mi coche antes y después del reajuste.

Esto fue muy interesante e informativo. Mostraba la potencia del motor como 209.6 bhp (torque 335.4 lb ft) a 3,883 rpm con 177.2 BHP, disminuyendo gradualmente a poco menos de 5,000 rpm, luego cayendo rápidamente a 190 a 5,000 rpm.

Los PROs - banda de potencia enormemente mejorada, mucho más sensible, BHP aumentó de los nominales 170 a 209.6, torque enormemente mejorado de 2,500 hasta 4,500 rpm, consumo de combustible antes del reajuste promediando 39, ahora si se conduce con cuidado a 55-60 mph justo por debajo de 51, conducido fuerte 45s, ganando en general.

Los CONTRAS - en marchas altas 5ª y 6ª, subiendo una colina a 3-4,000 rpm, se produce tanta potencia que el embrague comenzará a patinar, ha hecho 166,000, por lo que probablemente esté listo para ser reemplazado pronto, lo que también significa un nuevo volante bimasa - nunca reemplace un embrague sin el volante bimasa - una falsa economía, y aunque se ahorren aproximadamente £375 por un nuevo volante bimasa, terminarás teniendo que pagar para hacer el trabajo completo de nuevo dentro de unos pocos miles de millas y arriesgarte a dañar el sincronizador en la caja de cambios. Ahora sería muy fácil acumular multas por exceso de velocidad, así que mantén un ojo en el velocímetro en todo momento. No lo he medido, pero supongo que de 0 a 60 toma alrededor de 6 segundos.

Modificaciones y reajuste realizados en abril/mayo de 2015 - y todavía encantado con el rendimiento mejorado.

Publicado el: 18 Jul / 2015 / 10:14

ANóNIMO, NOT FOUND

El remapeo y el servicio se han completado a un alto nivel, el empuje y la potencia en cada marcha son increíbles. Había tenido un remapeo antes, siempre haré que Celtic Tuning remapee mi coche número 1.