Volkswagen Golf MK4 (1J) 1997-2004 1.9 TDI PD 152 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Golf
VARIANTE:
1.9 TDI PD 152 PS
AÑOS:
2001 - 2004
CILINDRADA:
1896 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC15P+
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 18 May / 2015 / 15:41
TOM BOSWELL , NOT FOUND
Went for two maps; eco and track...car is more economical on the motorways, but still eats a lot around Milton Keynes (admittedly my driving style doesn't help this!) Track version really comes into it's own when there is some ballast (i.e. my rather fat mate).
You can tell how much smoother the power curve is by how iit pulls throughout the gear, and when by myself it is a lot punchier and 'instantaneous'. I do get wheel spin now, so launch control setting should be considered.
Overall, for £450 I got two maps and a gizmo I can use to swap between them in 10 mins, and some very good customer service whilst fitting! It does work, and there is a big difference between the two maps.
A few things they should sort out - Software compatibility (Mac/Win8) as future remaps will need be done through Celtic now I have the e-motion (...if I get a bigger turbo, for example, I will need two new custom remaps...and yep, they''ll be an eco + a track).
Publicado el: 18 May / 2015 / 14:52
PETER, NOT FOUND
Gracias Kevin por llegar a tiempo después de casi un viaje de 4 horas desde Cornwall. Tenía varias preguntas sobre la afinación y cómo esto afectaría al coche. Kevin estuvo encantado de responder a todas mis preguntas y explicó cómo funcionaba todo. Después de que se completó el remapeo, la prueba de manejo fue una experiencia interesante.
El carácter y el rendimiento del coche habían cambiado apreciablemente. La aceleración y el par motor mejoraron notablemente y esto fue solo minutos después de que se realizara el trabajo. Kevin explicó que normalmente se tarda hasta 100 millas aproximadamente antes de que el efecto completo del remapeo comience a asentarse. También me animó a "darle un poco" durante las primeras 20 millas. (Esto aparentemente ayuda a la ECU a reconfigurar los nuevos parámetros establecidos por el remapeo). Esta fue una tarea que realmente disfruté llevar a cabo, trabajando el motor y el acelerador mucho más de lo que normalmente habría hecho. Treinta minutos después puedo informar que estoy realmente satisfecho e impresionado con la transformación. El coche responde con mucha más determinación, la aceleración parece sin esfuerzo, con un gran sentido de urgencia y espero que esto sea aún mejor en el futuro cuando la ECU haya aceptado todo el nuevo mapeo. Aunque estoy escribiendo solo unas pocas horas después del remapeo, estoy seguro de que tomé una buena decisión al optar por Celtic Tuning.
Espero una mayor mejora en las próximas semanas y será interesante ver cómo se ve afectado el consumo de combustible.
Saludos
Publicado el: 18 May / 2015 / 14:33
ANóNIMO, NOT FOUND
Gracias a los chicos de Celtic por ajustar mi VW Golf 150 diésel, ahora tiene la potencia para superar al Clio sport 185 de mis amigos, que se siente rápido para cualquier conductor.
Para un coche diésel, no se puede pedir mucho más. Después de completar el re-mapeo, saqué el coche para una prueba de manejo y me dijeron que fuera con calma y luego lo acelerara, sin embargo, cuando pisé el acelerador en 1ª, 2ª y luego 3ª marcha, todo lo que obtuve fue la luz de tracción parpadeando. Realmente hace que el coche se sienta completamente diferente.
Decir que este diésel tiene 205bhp parece imposible para los fanáticos de la gasolina en negación.
Muchas gracias a todos los chicos de Celtic Tuning. El trabajo fue bien hecho y de manera constante, y al final obtuve más rendimiento del que esperaba.
Publicado el: 18 May / 2015 / 14:32
MICK, NOT FOUND
WOW, what can I say, I am well impressed with the remap, the 0-60 has dropped by 2 secs and it pulls through every gear, over taking is now a doddle.
I am finding it hard to get the smile of my face, the car just eggs you on to have a lead foot!
Thanks to all the Celtic tuning team especially Mark for doing the work and turning at 9am on the dot.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…