Volkswagen California (T5) 2005> 2.5 TDI PD 132 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
California
VARIANTE:
2.5 TDI PD 132 PS
AÑOS:
2005 - 2006
CILINDRADA:
2460 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16U
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 22 May / 2023 / 22:36
PETER ALLEN, NOT FOUND
He tenido casi tres semanas para evaluar el rendimiento de mi Scirocco desde que fue remapeado y quería dar un gran agradecimiento a todo el equipo de Celtic Derby por transformar completamente el coche y sin ningún perjuicio para la economía de combustible. Ha sido dinero bien invertido y recomendaría encarecidamente un remapeo de etapa uno a cualquiera con el mismo modelo. Gracias de nuevo, chicos.
Publicado el: 14 Oct / 2022 / 17:10
ASHLEY BAILEY, NOT FOUND
Celtic Tuning ha estado reprogramando mis coches durante más de 10 años y nunca he tenido un solo problema, ¡no puedo recomendarlos lo suficiente! Llevaron mi nuevo VW Golf GTI MK8 a 320bhp y se siente tan refinado como si hubiera salido de fábrica con esa potencia, el DSG funciona perfectamente y me ha hecho amar mi GTI de nuevo, ¡sigan así!
Publicado el: 14 Jun / 2021 / 10:33
ANóNIMO, NOT FOUND
Después de comprar la edición CC Black R-Line. No podía esperar a que esto estuviera hecho, opté por el de 174bhp ya que ofrece mejores ganancias que el de 181bhp. Y la potencia es impresionante, justo lo que el coche necesitaba. Realicé un par de pruebas de tiempo 0 50km 3.2s 0 80km 5.6s, no está mal, gran respeto a los chicos de Celtic por mantener el precio bajo, son los número uno para mí.
Publicado el: 20 Aug / 2020 / 16:20
ANóNIMO, NOT FOUND
Gracias al equipo de CT por rectificar mi furgoneta. Por solucionar el remapeo hecho en otro lugar y ahorrarme una gran cantidad de dinero para que no tenga que reemplazar mi embrague, causado por el remapeo anterior. No solo solucionaron el problema, sino que me dieron un mapa mejor y más utilizable con más potencia. Para mí, ¡eso vale el pequeño costo durante todo el día! Gracias
Publicado el: 29 Feb / 2020 / 17:38
ANóNIMO, NOT FOUND
¡Remapeé mi CC el día que lo compré! La potencia adicional en el rango medio es excelente. Celtic Tuning cita 228hp, pero aún no lo he probado en un Dyno, así que no estoy seguro del número exacto.
Lo que sí probé, sin embargo, fueron los tiempos de 0 a 60. De serie, el coche tarda 8.2s en llegar a 60 (8.4 a 62) y logré que el coche llegara a 60 en 6.2 y 6.5s en las dos pruebas que he hecho hasta ahora (¡en mojado!).
Decir que estoy contento es quedarse corto. ¡Buen trabajo!
Publicado el: 23 May / 2019 / 09:54
SAM, NOT FOUND
Publicado el: 15 Apr / 2019 / 14:14
RICK HARRISON, NOT FOUND
VW Caddy Maxi 2.0 140 a 197bhp
Publicado el: 09 Apr / 2019 / 08:38
CHRISTOPHER WILLIAMS, NOT FOUND
Tuve una reprogramación de ECU de etapa 1 en mi Caddy y estoy muy impresionado con los resultados. Gracias a todo el equipo de Celtic Tuning. Brillante.
Publicado el: 22 Oct / 2018 / 22:04
ANóNIMO, NOT FOUND
Publicado el: 02 Oct / 2018 / 12:35
CHRIS, NOT FOUND
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…