Vauxhall Astra (H) 2004-2010 1.9 CDTi 152 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Astra
VARIANTE:
1.9 CDTi 152 PS
AÑOS:
2004 - 2006
CILINDRADA:
1910 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C9
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
La calibración de etapa 1 utiliza componentes 100% de serie y está diseñada para un uso general en carretera rápida. Para aquellos que deseen más, por favor vean nuestra etapa 2.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 27 Jul / 2016 / 17:21
RICHARD, NOT FOUND
Hoy hice que un agente móvil local realizara la reprogramación de mi Astra para Celtic Tuning, el rendimiento del coche es muy bueno y muy potente. Mi coche tenía la ECU más nueva, por lo que pude obtener la reprogramación a 209bhp y también se eliminó el EGR. El agente móvil local fue muy profesional y amable, además de mantener un buen contacto previo y explicarme cada aspecto de la reprogramación.
Lo recomendaré encarecidamente a cualquiera que quiera escuchar A*****
Publicado el: 14 May / 2015 / 15:28
NATHAN, NOT FOUND
Hola chicos, solo un rápido agradecimiento por el trabajo realizado en mi Astra 1.9 CDTi. Los 212bhp son muy creíbles incluso sin una sesión en el banco de pruebas. Algo de información sobre mi visita al espectáculo de rendimiento de Vauxhall este fin de semana en Santa Pod, llevé el coche por el cuarto de milla superando a los Corsa VXR y un Nova modificado estaba a 0.1 segundos detrás de un Astra VXR que estaba lejos de ser estándar!
Corrí un muy impresionante 14.9 segundos a 93 mph y, hasta donde sé, siendo el diésel más rápido del día ya que no se vio a otros por debajo de los 15 segundos, así que solo quiero decir nuevamente un gran gracias por el remapeo y definitivamente los usaré nuevamente para el próximo remapeo.
Publicado el: 14 May / 2015 / 14:55
CHRIS , NOT FOUND
Gracias por reprogramar mi Astra de 150bhp hasta 205bhp, un rendimiento magnífico y eso incluso considerando que estoy más acostumbrado a conducir Porsche. No necesito gráficos de dinamómetro, ¡es cada uno de los 205bhp!
El consumo de combustible es como de costumbre, si no un poco mejor, y la aceleración en marcha es impresionante, ¡todo esto de un motor diésel de 1.9, un gran trabajo bien hecho!
Gracias
Publicado el: 14 May / 2015 / 14:53
CHRIS CROOKS, NOT FOUND
El remapeo fue realizado por un joven muy agradable y tomó la mayor parte de tres horas ya que se tuvo que retirar la ECU.
La espera valió la pena y las primeras impresiones son extremadamente favorables. El motor suena mucho mejor al acelerar y es mucho más silencioso y suave al ralentí (sin ruido de diésel en absoluto). La manejabilidad y la aceleración en todas las marchas son magníficas, puede tirar limpiamente desde 1700 rpm en 6ª y la aceleración en 3ª y 4ª de 30 mph a 70 mph es impresionante y eso es con el interruptor deportivo apagado.
Me pregunto si alguna vez necesitaré encenderlo. Mucha potencia y sin tirones de par. Es demasiado pronto para decir si habrá una mejora en el consumo de combustible, pero como puedo ir a 35 mph en 5ª marcha con un acelerador muy ligero y el ordenador de a bordo mostrando un consumo medio de combustible de 73.6 mpg, creo que hay una buena posibilidad de que, conducido con sensatez, podría haber una ganancia de 4/5 mpg.
En general, una mejora que vale la pena para el coche y la experiencia de conducción.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…