Suzuki Splash 2008> 1.3 DDiS 74 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Splash
VARIANTE:
1.3 DDiS 74 PS
AÑOS:
2008 -
CILINDRADA:
1248 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Magnetti Marelli
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 14 May / 2015 / 16:11
ANóNIMO, NOT FOUND
La brujería es lo único que puedo llamarlo: en el transcurso de una hora y media, el rendimiento de mi coche ha mejorado más allá del reconocimiento. El ralentí suena menos como un tractor y más como un diésel deportivo, el retraso del turbo ha sido casi eliminado y la aceleración sigue llegando; lo probé en una carretera de doble sentido empinada, contra el viento y en 4ª, el tirón fue simplemente fabuloso, solo tendré que tener cuidado de no exceder la velocidad - es demasiado fácil.
La aceleración es realmente fácil y suave y sigue y sigue - no puedo esperar para probarlo en la autopista y ver cómo se comporta. Solo tengo que recordar que es un 4x4 corto y no emocionarme demasiado en la rotonda del pueblo... ¡saludos!
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…