Saab 9-5 (MK2) 2010-2012 2.0 TiD 159 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
9-5
VARIANTE:
2.0 TiD 159 PS
AÑOS:
2010 - 2011
CILINDRADA:
1956 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC17C19
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 10 Sep / 2015 / 17:04
CHRIS LANE, NOT FOUND
Ayer hice una reprogramación a mi 9-3 de 2006 con 150 CV. La suavidad y la potencia extra a lo largo del rango de revoluciones han mejorado enormemente y la respuesta del acelerador es mucho mejor.
La reprogramación tomó menos de 40 minutos y el servicio de Celtic fue profesional de principio a fin, gracias.
Publicado el: 14 May / 2015 / 16:20
STEVE, NOT FOUND
Me aconsejaron hacer una mejora de etapa 1 a 209 CV, Kevin realizó la mejora y demostró mucho conocimiento en lo que estaba haciendo. Una vez hecho, "WOW" qué diferencia, tanto empuje en todas las marchas y ahora la conducción parece bastante fácil y el motor no parece estar forzado. Es tan agradable saber que la potencia está ahí cuando la necesito, ha cambiado totalmente la conducción de mi coche.
Por el momento, mi consumo de combustible parece el mismo, pero gran parte de mi conducción ha sido en la ciudad. Conducir en la autopista es muy suave y la capacidad de adelantamiento en sexta marcha es excelente.
Gracias Celtic Tuning, profesional en todo momento.
Publicado el: 14 May / 2015 / 16:18
BRIAN HEADICAR , NOT FOUND
La diferencia en el rendimiento es excepcional. El consumo promedio ahora es de 45mpg sin importar cómo conduzca. La aceleración a todas las velocidades es brillante, sin absolutamente ningún retraso del turbo.
Pasé por 4 chips adicionales antes, pero todos estropearon el EGR y no ofrecieron las mismas mejoras.
Vale cada centavo.
Publicado el: 14 May / 2015 / 16:16
KEVIN, NOT FOUND
Me sorprendió lo limpio y fácil que es (para mí) un remapeo. Sin drama, sin llaves inglesas ni trapos aceitosos, solo resultados medibles.
Después de que los muchachos terminaron de cargar los nuevos parámetros, llevé el coche a dar una vuelta de prueba. Desde el primer giro de la llave pude sentir una diferencia, el coche al ralentí era mucho más suave, menos agrícola y más como un diésel moderno.
Condujo como de costumbre, sin turbo, pero cuando encontramos un poco de carretera abierta, el coche se sintió completamente diferente. El indicador de presión subió rápidamente y mantuvo la presión máxima por más tiempo, y estaba cambiando a la siguiente marcha muy rápido, 2ª, 3ª, 4ª y miré hacia abajo a la velocidad, ¡mejor dejar la 5ª en la caja!
Llevando el coche durante una semana más o menos ahora, realmente no tengo necesidad de usar todo el rendimiento, es tanta la diferencia. Puedo ir lo suficientemente rápido, gracias, con la mitad del recorrido del pedal que solía usar, pero sé que está ahí. Si siento la necesidad de adelantar a otros usuarios de la carretera, sé que puedo hacerlo de manera segura y mucho más rápido que antes. Además, no hay humo.
Muy contento con el trabajo realizado, no hay otra modificación de rendimiento que puedas hacer por este dinero y obtener +35bhp.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…