Renault Megane (III) 2008-2016 2.0 DCi 174 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Megane
VARIANTE:
2.0 DCi 174 PS
AÑOS:
2008 - 2016
CILINDRADA:
1995 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC17CP19
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 19 Feb / 2020 / 19:43
PATRICK CRAWFORD, NOT FOUND
Hice que remapearan mi Megane en mi propia casa el 31 de enero. Han pasado 3 semanas desde entonces. El coche ya era bastante rápido antes para ser un pequeño diésel de 1.5. ¡Después de que se realizó el remapeo, que solo tomó media hora, es asombroso!
El coche se siente más rápido que la mayoría de los de 2.0 litros y ha cambiado completamente la forma en que se desempeña. Antes había puntos muertos, especialmente en 1ª. Pero ahora simplemente tira sin esfuerzo y suavemente en cada marcha. ¡El consumo de combustible también ha mejorado un poco! Fácilmente 55mpg.
Si estás considerando remapear tu coche, ¡te recomendaría mucho Celtic Tuning!
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…