Peugeot 206 1998-2009 2.0 16v GTi 140 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
206
VARIANTE:
2.0 16v GTi 140 PS
AÑOS:
1998 - 2009
CILINDRADA:
1997 CCM
COMBUSTIBLE:
Petrol
TIPO DE ECU:
Marelli IAW 48P2
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestra reprogramación de ECU Etapa 1 está desarrollada para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, lo cual es ideal para aquellos que desean un rendimiento extra pero no a costa de hardware adicional o fiabilidad, como nuestra aplicación de carretera rápida que es el mejor rendimiento integral para vehículos de serie.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 15 May / 2015 / 15:13
LUKE, NOT FOUND
Celtic Tuning.. ¿Por dónde empiezo? Hicieron un trabajo increíble en mi coche, y desde el momento en que llegué allí, ¡el servicio fue excelente! Respondieron todas mis preguntas y me ofrecieron la tan importante taza de té.
Pero volviendo al coche, ¡qué diferencia! Realmente se siente la potencia y el par adicionales, después de la prueba de manejo volví con una gran sonrisa en la cara, todo gracias a esta empresa y sus increíbles Re-maps.
Los recomendaría y los recomendaré a todos, y llevaré futuros coches a ellos.
Gracias Celtic. Gran trabajo.. 10/10
Publicado el: 15 May / 2015 / 15:09
MARTIJN , NOT FOUND
Chicos, solo un correo electrónico para deciros lo que ya sabéis: vuestro servicio es increíble. (¡Como lo es ahora mi coche!)
Muchas gracias, he gastado 20 libras en diésel el domingo dando al coche una "puesta a punto" científica. ¡También he estado obteniendo 56mpg! (En la prueba de economía, subiendo de 44-46)
En cuanto al rendimiento, es increíble la diferencia que ha hecho. Ahora va como debería ir un XSi.
Los frenos están mejorando; creo que los he sobrecalentado un poco, pero ahora se sienten mejor. Además, ¡sin polvo de frenos! Voy a llevar el coche al banco de pruebas una vez que los frenos estén bien asentados, os mantendré informados.
Ambos sois unas leyendas; no puedo dejar de hablar maravillas sobre la transformación.
¡Gracias!
Publicado el: 15 May / 2015 / 15:08
ANóNIMO, NOT FOUND
Hace unas seis semanas hice que Celtic Tuning ajustara mi Peugeot 206 HDI y, siendo honesto, no estaba seguro de qué esperar, ya que con tantas cosas en la web pensé que podría ser un poco un timo. Sin embargo, en realidad estoy absolutamente encantado con cómo el coche ahora se conduce y maneja. Es casi como si hubiera salido y comprado un coche nuevo, tan diferente se siente.
No podría haber imaginado la diferencia en la potencia a través de las marchas y todavía estoy asombrado de cuánto quiere seguir tirando una vez que llega a quinta. Como coche, se siente mucho más sólido y no tengo que seguir cambiando de marcha. Al tomar curvas, maneja realmente bien y se siente mucho más asentado en la carretera. Un beneficio adicional es la mayor eficiencia de combustible, que realmente no esperaba, de alrededor de 7 a 10 millas por galón.
Mi 206hdi ha pasado de ser un coche estándar bastante aburrido a ser un verdadero 'cohete de bolsillo' y algo en lo que ahora encuentro divertido estar gracias a Celtic Tuning.
Si quieres ajustar tu 206hdi, recomendaría Celtic Tuning por sus precios razonables, los más baratos que encontré, y el servicio amigable y relajado.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…