Nissan Qashqai (J10) 2007-2013 2.0 16v 141 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Qashqai
VARIANTE:
2.0 16v 141 PS
AÑOS:
2007 - 2013
CILINDRADA:
1997 CCM
COMBUSTIBLE:
Petrol
TIPO DE ECU:
Hitachi A56-xxx
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestra reprogramación de ECU Etapa 1 está desarrollada para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, lo cual es ideal para aquellos que desean un rendimiento extra pero no a costa de hardware adicional o fiabilidad, como nuestra aplicación de carretera rápida que es el mejor rendimiento integral para vehículos de serie.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 09 Feb / 2016 / 13:35
ALEX, NOT FOUND
Fecha de reprogramación de la ECU: 2015/11/06
Tipo de reprogramación: Etapa 1
Kilometraje al realizar la reprogramación de la ECU: 50,156 km
ECU reprogramada en Johannesburgo, Sudáfrica por Martin (Celtic Tuning SA)
Estilo de conducción del vehículo: Antes de la reprogramación: ciclo predominantemente urbano; después de la reprogramación ciclo mixto, conducido 6,800 km en total desde la reprogramación. Sin aceleración brusca.
Antes de la reprogramación de Celtic, el vehículo fue reprogramado por agentes sudafricanos para Auto-Tune.
Rendimiento tabulado a continuación:
Descripción | Original | Reprogramación Auto-Tune | Reprogramación Celtic Tuning |
Potencia, kW | 110.0 (especificación Nissan) | 14.0 ganancia máxima | 25.2 ganancia máxima |
Par, Nm | 320.0 (especificación Nissan) | 39.0 ganancia máxima | 75.3 ganancia máxima |
Consumo de combustible, L/100 km | 6.60 (real) | 6.74 (real) | 6.14 (real) |
Potencia y par para la reprogramación de ECU de Auto-Tune y Celtic Tuning medidos en dinamómetros Dastek.
Consumo de combustible medido dividiendo el volumen de combustible consumido (reabastecido) por la distancia recorrida.
La reprogramación de Auto-Tune produjo algunas ganancias en potencia y par, aunque a costa de un mayor consumo de combustible, lo cual no es magia.
La reprogramación de la ECU de Celtic Tuning produjo excelentes ganancias tanto en potencia como en par mientras ahorraba en consumo de combustible al mismo tiempo, lo que significa una mejor eficiencia de combustible. El vehículo es más dinámico pero requiere menos presión en el acelerador, se desempeña mejor en pendientes y también emite menos humo después de la reprogramación.
En general, el resultado superó las expectativas. ¡Servicio excelente y profesional por parte del agente local. Dinero bien gastado, altamente recomendable!
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…