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Hyundai iLoad 2008-2011 2.5 CRDi (5sp) 116 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita

Hyundai iLoad 2008-2011 2.5 CRDi (5sp) 116 PS Etapa 1 tuning
MODELO:
iLoad
VARIANTE:
2.5 CRDi (5sp) 116 PS
AÑOS:
2008 - 2011
CILINDRADA:
2497 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C39
The 2.5 CRDi engine in the iLoad is a great base for tuning as it is in essence a detuned version of the 2.5 CRDi 170PS found in the i800 and Kia Sorento but with a different turbo unit. Although the peak torque increase is only 58Nm, if you view the dyno chart on the link above, you can see that in parts of the rev range there is over 149Nm torque increase which provides for a massive change to the performance. We have another state of tune available for this engine which is 176PS ad 415Nm torque, at this power output it is purely from limiter removal alone and absolutely no additional fuel or boost pressure has been added! We develop all of our software on the rolling road to ensure accuracy in terms of both power delivery and also to ensure fuelling, boost pressures and exhaust gas temperatures are all within tolerance. Our aim is for maximum power whilst maintaining optimum reliability.
SCROLL
ETAPAS

Rendimiento ETAPAS

Potencia (PS)

Original
116

PS

Modificado
191

PS

Diferencia

Par (Nm)

Original
343

Nm

Modificado
431

Nm

Diferencia

NOTAS DE LA ETAPA

Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.

ADICIONALES

OPCIONES ADICIONALES

En su caso, podemos desactivar la funcionalidad del software y la supervisión de la válvula de recirculación de gases de escape, lo que permite que se elimine. Para obtener más información, consulte nuestra sección sobre eliminación de EGR.Cuando corresponda, podemos desactivar la funcionalidad del software y el monitoreo del filtro de partículas diésel, lo que permite eliminarlo del vehículo. Para obtener más información, consulte nuestra sección sobre Eliminación de DPF.Cuando corresponda, podemos subir/bajar o eliminar por completo el limitador de velocidad máxima de un vehículo.Cuando corresponda, podemos desactivar la funcionalidad del software y la supervisión de las aletas giratorias, lo que permite retirarlas del vehículo y ahorrar costosas facturas de reparación.Inmovilizador Eliminar
OPINIONES

OPINIONES DE CLIENTES

Hyundai i30 ECU Remap
MODELO:
Hyundai i30
VARIANTE:
1.6 CRDi
Publicado el: 28 Jul / 2021 / 18:04
G, NOT FOUND

Entonces, después de haber realizado el remapeo hace unas 10 semanas y 3000 millas, pensé en actualizar mis estadísticas. El consumo promedio anterior era de 46.9 mpg, ahora es de 49.2. En un reciente viaje de ida y vuelta de 480 millas a Dartmoor, promedié 61 mpg, siendo esta la velocidad promedio para todo el viaje de 58 mph. Mi mejor promedio anterior en un viaje largo era de 57 mpg. El coche funcionó sin problemas y tiene una entrega de potencia baja mucho mejor para adelantamientos sin esfuerzo.

Hyundai Tucson ECU Remap
MODELO:
Hyundai Tucson
VARIANTE:
2.0 CRTD
Publicado el: 15 May / 2015 / 11:00
ANóNIMO, NOT FOUND

Thanks for the remapping of my Hyundai Tucson, the car now has a more flexible response and is a pleasure to drive. I didnt expect to have such a difference in the "driveability" of the car. Once again thank you.!!!

AUTOMÁTICO

¿TIENE UN AUTOMÁTICO?

Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…

PERSONALIZADA

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Para la mayoría de marcas y modelos podemos desarrollar software personalizado que se adapte a su configuración individual. Póngase en contacto con nosotros e infórmenos sobre su configuración para ver qué podemos hacer por usted.

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