Honda FR-V 2004-2009 2.2 i-CTDi 140 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
FR-V
VARIANTE:
2.2 i-CTDi 140 PS
AÑOS:
2004 - 2009
CILINDRADA:
2204 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C1-7
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 06 Apr / 2022 / 20:28
JAMES COOPER, NOT FOUND
Nota la diferencia del remapeo de Etapa 2 de inmediato, potencia en todo el rango de revoluciones e incremento de par también, definitivamente es beneficioso pasar por el Dyno para obtener lo mejor de tu coche 👍
Publicado el: 22 May / 2021 / 21:15
SIMON, NOT FOUND
Scott was amazing today, truly brilliant customer service!
I find dealing with most companies really painful usually, people don't seem to care and aren't helpful but Scott was the best customer care person I've had the pleasure to deal with in years. Called at 9 this morning and He answered all my questions and made sure that I got my map before close of business at 1pm.
Simply stunning service from this guy. Pleasant and helpful throughout.
If you're hesitating about getting a map from Celtic just do it. The car is so much smoother to drive and responds so well now. Revs through the full range easily and seems quieter. Honestly it's doesn't feel like a diesel now.
Five star service ⭐⭐⭐⭐⭐
Publicado el: 21 Apr / 2018 / 10:11
OSKAR, NOT FOUND
Servicio muy profesional y gran salida de potencia. ¡La respuesta del acelerador es mucho mejor y definitivamente se puede sentir el aumento de potencia!
Acabo de regresar del banco de rodillos y logré 212bhp.
Publicado el: 17 Apr / 2018 / 21:41
BRENDAN, NOT FOUND
Habiendo tenido unos cuantos Honda a lo largo de los últimos años (5 en los últimos 8 años), se ha convertido en una marca que he llegado a amar y el CRV era uno que siempre había marcado como el coche para la "familia/perros". Mi muy adorado Accord de gasolina 2.4 ha pasado a ser mi juguete de fin de semana/pista, después de haber gastado miles en ajustarlo, se convirtió en un coche de carreras poco práctico para la carretera y por eso compré el CRV 2.2 idtec de 2010 para ser mi nuevo vehículo diario y el caballo de batalla familiar general, pero sentí que la potencia simplemente no estaba allí.
Normalmente un diésel proporciona par motor a bajas revoluciones, pero simplemente se sentía sin fuerza. Me encontré con Celtic Tuning y vi las cifras citadas, para ser honesto, al principio pensé que era demasiado bueno para ser verdad, el servicio es excelente, comunicación constante desde la oficina central y un técnico muy amable e informativo que vino a mi dirección de trabajo para reprogramar mi coche y después de haber hecho el mapeo realmente ha liberado el verdadero potencial del coche.
Instantáneamente se sintió más suave y refinado, no esperes que de repente funcione como un type r, no lo hará, recuerda que sigue siendo un gran 4x4, ¡así que nunca te va a lanzar hacia atrás en el asiento o a despegar en los semáforos, simplemente se siente como si fuera como Honda pretendía que fuera antes de que se desajustara para cumplir con las regulaciones o leyes de emisiones, etc.
Gracias CelticTuning, ahora has creado otro coche en el que gastar mi dinero 🙂
Publicado el: 30 Mar / 2018 / 06:07
OSKAR, NOT FOUND
Acabo de hacer el remapeo de mi 2.2 dtec con Celtic Tuning. Servicio muy profesional, Scott, quien realizó el remapeo para mí, respondió todas mis preguntas y fue de gran ayuda. Opté por el remapeo de 210bhp porque en el pasado tuve coches de alrededor de 250-300hp y estoy acostumbrado a una buena aceleración. La respuesta del acelerador es mucho más rápida y el 0-100 km/h ahora está alrededor de 7 segundos, cuando antes era de aproximadamente 8.5 segundos.
Cliente muy satisfecho
¡Calificación de 5 estrellas!
PD: ¡avísenme cuando lancen el remapeo de etapa 2!
Publicado el: 27 Dec / 2017 / 16:48
PAUL, NOT FOUND
Hice ajustar el coche para mejorar el par motor + la aceleración para mis vacaciones en caravana en el verano de 2017. Pude sentir la diferencia de inmediato mientras conducía de regreso desde su sede en Newquay. 7 meses después ha sido dinero bien invertido - mucho mejor al tirar de la caravana o cuando tengo el coche cargado con mis hijos.
Siempre sentí que el coche estaba falto de potencia, ahora es un coche que hace lo que esperaba.
Gracias Celtic
Publicado el: 25 Dec / 2017 / 12:27
TIM, NOT FOUND
Cuando compré el Civic, opté por la versión de 2.2 147 CV porque quería un poco de potencia. El Passat de 170 CV de mi esposa es estupendo, y siempre había querido el Civic.
Lamentablemente, fue decepcionante - está bien, pero realmente no era lo que debería haber sido. Le faltaba potencia y sufría mucho de pre-detonación/pinking. Me decidí por la versión Eco tune de Celtic - no busco una potencia exagerada - así que fue una elección entre la etapa 1 y Eco.
¿Estoy contento? - oh, sí. No es mucho más económico, pero realmente no lo esperaba, ya que soy un conductor bastante tranquilo (piensa en el Capitán Lento, pero menos emocionante), pero es muchísimo más suave - el pinking ha desaparecido, y es mucho más potente. Ahora es un verdadero placer conducirlo.
Todo estuvo bien organizado, a tiempo, hecho en 90 minutos, tuve una prueba de manejo también, así que soy un conejo feliz. Sí, le daría un 11/10 en general a Celtic.
Publicado el: 10 Jul / 2017 / 16:15
STEVEN, NOT FOUND
Mi padrastro y yo hicimos una reprogramación de nuestras dos coches con una Etapa 1 con eliminación de EGR, qué diferencia ha hecho en ambos coches. La respuesta del acelerador es instantánea, los puntos muertos han desaparecido y he notado un aumento en el consumo de combustible en el camino de regreso. Son coches diferentes para conducir.
¡Gracias a los chicos de Celtic HQ por un servicio fantástico y una excelente relación calidad-precio!
Publicado el: 10 Apr / 2017 / 11:52
STEVE, NOT FOUND
Después de leer los foros de internet y recibir consejos de otro propietario de un Honda Civic de 9ª generación, me decidí a hacer el viaje de 5 horas para ver a estos chicos en Cornwall. Me encontré en la recepción con Cam y Simon "El hombre Honda", me hicieron sentir como en casa mientras el coche era llevado al taller y al banco de pruebas. Los chicos se tomaron el tiempo para explicar cuál era el proceso para mi vehículo, respondieron todas mis preguntas y aclararon todas mis dudas.
En papel, los resultados hablan por sí mismos... En la carretera, el motor está más ansioso por tirar y el acelerador es más sensible, tanto en la conducción por el centro de la ciudad como en la carretera abierta.
Muy satisfecho con el servicio y con los resultados. Recomiendo a estos chicos para los conductores de Honda Civic diésel que buscan un poco más de potencia y respuesta en su conducción diaria.
Publicado el: 29 Mar / 2017 / 18:41
PETER GRIBBLE, NOT FOUND
Muy satisfecho con la reprogramación de Celtic tuning. Una empresa profesional con ingenieros capacitados que realizaron el trabajo en mi CRV de manera muy competente. El motor es significativamente más potente y suave, y está devolviendo aproximadamente un diez por ciento más de MPG.
Es un ganador en todos los aspectos, dinero bien gastado, estoy muy satisfecho.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…