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Honda CR-V (MK2) 2001-2006 2.2 i-CTDi 140 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita

Honda CR-V (MK2) 2001-2006 2.2 i-CTDi 140 PS Etapa 1 tuning
MODELO:
CR-V
VARIANTE:
2.2 i-CTDi 140 PS
AÑOS:
2001 - 2006
CILINDRADA:
2204 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C1-7
Hondas first self developed diesel engine is a superb effort. The 2.2 CTDi brought new levels of refinement to the diesel market and a good base for tuning. With power up to 196PS it provides for superb performance. Where an uprated clutch is fitted we can raise the power up to 207PS and 420Nm. We develop all of our software on the rolling road to ensure accuracy in terms of both power delivery and also to ensure fuelling, boost pressures and exhaust gas temperatures are all within tolerance. Our aim is for maximum power whilst maintaining optimum reliability.
SCROLL
ETAPAS

Rendimiento ETAPAS

ECO Etapa 1

Potencia (PS)

Original
140

PS

Modificado
196

PS

Diferencia

Par (Nm)

Original
340

Nm

Modificado
396

Nm

Diferencia

NOTAS DE LA ETAPA

Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.

ADICIONALES

OPCIONES ADICIONALES

En su caso, podemos desactivar la funcionalidad del software y la supervisión de la válvula de recirculación de gases de escape, lo que permite que se elimine. Para obtener más información, consulte nuestra sección sobre eliminación de EGR.Cuando corresponda, podemos subir/bajar o eliminar por completo el limitador de velocidad máxima de un vehículo.
OPINIONES

OPINIONES DE CLIENTES

Honda CR-V ECU Remap
MODELO:
Honda CR-V
VARIANTE:
2.2 i-CTDi
Publicado el: 15 May / 2015 / 11:25
TONY, NOT FOUND

Llevé mi coche a Francia al día siguiente después de tu ajuste.  Dio un consumo increíble de combustible, hasta 8 millas por galón extra, sin embargo, se estabilizó en una cifra más creíble de 3 a 5 millas por galón extra.   Realmente no confío en la lectura de mi tablero, pero sé que suelo usar alrededor de 3 llenados de tanque completos por viaje y con eso solo me queda un poco cuando llego a casa, esta vez me quedó más de medio tanque. Todo el trayecto fue más suave con menos cambios de marcha (aún mejor cuando salga del hábito de cambiar cuando no es necesario).

AUTOMÁTICO

¿TIENE UN AUTOMÁTICO?

Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…

PERSONALIZADA

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Para la mayoría de marcas y modelos podemos desarrollar software personalizado que se adapte a su configuración individual. Póngase en contacto con nosotros e infórmenos sobre su configuración para ver qué podemos hacer por usted.

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