Honda Civic (MK8) 2006-2011 2.2 i-CTDi 140 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Civic
VARIANTE:
2.2 i-CTDi 140 PS
AÑOS:
2006 - 2011
CILINDRADA:
2204 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C1-7
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
La actualización de la etapa 1 está diseñada para su uso con los componentes estándar. Para mejorar aún más desde este nivel de potencia, se requerirá un embrague mejorado.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 06 Apr / 2022 / 20:28
JAMES COOPER, NOT FOUND
Nota la diferencia del remapeo de Etapa 2 de inmediato, potencia en todo el rango de revoluciones e incremento de par también, definitivamente es beneficioso pasar por el Dyno para obtener lo mejor de tu coche 👍
Publicado el: 22 May / 2021 / 21:15
SIMON, NOT FOUND
Scott was amazing today, truly brilliant customer service!
I find dealing with most companies really painful usually, people don't seem to care and aren't helpful but Scott was the best customer care person I've had the pleasure to deal with in years. Called at 9 this morning and He answered all my questions and made sure that I got my map before close of business at 1pm.
Simply stunning service from this guy. Pleasant and helpful throughout.
If you're hesitating about getting a map from Celtic just do it. The car is so much smoother to drive and responds so well now. Revs through the full range easily and seems quieter. Honestly it's doesn't feel like a diesel now.
Five star service ⭐⭐⭐⭐⭐
Publicado el: 10 Jul / 2017 / 16:15
STEVEN, NOT FOUND
Mi padrastro y yo hicimos una reprogramación de nuestras dos coches con una Etapa 1 con eliminación de EGR, qué diferencia ha hecho en ambos coches. La respuesta del acelerador es instantánea, los puntos muertos han desaparecido y he notado un aumento en el consumo de combustible en el camino de regreso. Son coches diferentes para conducir.
¡Gracias a los chicos de Celtic HQ por un servicio fantástico y una excelente relación calidad-precio!
Publicado el: 23 Oct / 2015 / 15:48
MARC MAPPLEY, NOT FOUND
Hoy completaron la Etapa 1 y... ¡Wow! Mucho más manejable en todas las marchas. No es tan brusco cuando entra el turbo.
Incluso lograron sacar 195bhp de él. Es agradable ver el 'trabajo en progreso' en la pantalla grande mientras esperas.
Lugar agradable y buena gente.
Publicado el: 16 Oct / 2015 / 10:12
DR MO, NOT FOUND
Buen producto y servicio de Celtic. Tuve algunos códigos de error después de la instalación del archivo original de Celtic, pero esto fue modificado y se proporcionó una segunda versión sin ningún problema.
El coche ha recorrido ahora 3000 millas con el nuevo software y se siente mejor que nunca. La potencia ha aumentado y el consumo de combustible es el mismo que antes.
Publicado el: 27 Jul / 2015 / 14:13
ROB CLARKE, NOT FOUND
Después de un viaje de 320 millas para mi reprogramación de etapa 1, una palabra WOW, lo que el coche debería haber sido desde el principio, un gran grupo de personas muy conocedoras que respondieron a cualquier pregunta que tuve. El coche ahora es impresionante, muy contento.
Publicado el: 18 May / 2015 / 15:29
DANIEL, NOT FOUND
Had a stage two remap that took my car from 140bhp to 204bhp. The difference in how the car drives is breathtaking. It was like I was driving a completely different vehicle. All the flat-spots in the engine are gone and the car accelerates rapidly. I can even drag race type R's and come out on top. I did this remap three years ago and have not had a single problem with my car.
I am going to go for the Stage three, 228bhp and 336lbft of torque. Madness! Celtic Tuning know how to tune a car and they do so without compromising reliability.
Fantastic customer service. Thanks Celtic!
Publicado el: 15 May / 2015 / 11:27
THOMAS SCHMIDT , NOT FOUND
El coche arrancó inmediatamente, mucho más suave que con el mapa de fábrica. He conducido ahora unos 600 km y estoy tan impresionado de lo bueno que es el mapa, no puedo creerlo. El coche tira como un monstruo en comparación con antes y el consumo medio se mantuvo al menos igual o un poco menos (espera un minuto: definitivamente bajó, el promedio ahora es el mismo con muchas aceleraciones fuertes que antes solo tocando el pedal... mmhh impresionante :D). Las reservas de potencia son enormes desde el ralentí hasta el máximo, la aceleración en cada marcha cambió de manera increíble, es increíble y el motor funciona de manera más suave. No hay cambios de revoluciones en ralentí ni cortes, nada, es como un mapa de fábrica con más potencia y menos consumo, qué puedo decir. Realmente recomiendo a todos los propietarios de CDTI que hagan este reflash, es un placer conducir ahora y vale la pena el pequeño trabajo. Instalé un nuevo embrague estándar Sachs antes del reflash y tampoco hay problemas de deslizamiento con el Stage 1, como se describe en la oferta. Buen trato, gracias a Celtic.
Publicado el: 15 May / 2015 / 11:26
STEVE W, NOT FOUND
2.2 Diesel Civic. Fantastic, some much smoother at low end and so much more power throughout. Just like having new car, very impressed, thanks.
Publicado el: 15 May / 2015 / 11:23
THOMAS JONES, NOT FOUND
I had a Stage 1 remap done on my Civic CDTI, and the power delivery is excellent and smooth, so much torque from low down in the rev range and retains brilliant MPG. I would recommend this to any Civic owner. The staff were really friendly, felt very welcome and enjoyed the cup of tea while the car was being remapped. Thank you very much for the remap and for a great customer service.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…