Ford Transit MK7 2006-2013 2.4 TDCi EU4 101 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Transit MK7
VARIANTE:
2.4 TDCi EU4 101 PS
AÑOS:
2006 - 2011
CILINDRADA:
2402 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Visteon DCU102
Rendimiento ETAPAS
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 28 Sep / 2017 / 18:34
MARK JONES, NOT FOUND
Sí, este es el tercer vehículo que estos chicos han ajustado para mí. No puedo alabarlos lo suficiente: más potencia, mejor consumo de combustible, arranque más fácil, gran servicio. 5 estrellas.
Publicado el: 14 May / 2015 / 15:11
ALAN WILSON, NOT FOUND
Servicio rápido y fácil con respuestas muy rápidas a las preguntas. Desde que se hizo el trabajo en la furgoneta, ha sido un placer conducirla y el par que ofrece es simplemente fenomenal pero muy suave a 322ftbls. Levanté el limitador de velocidad máxima y eliminé el software EGR (tenía que hacerse), debería haber salido de fábrica así.
Estoy muy contento con toda la experiencia de principio a fin, aunque debo decir que la furgoneta tenía 140bhp de fábrica y se conducía muy bien con esa potencia, pero ahora está en una liga diferente, pulgares arriba para Celtic y gracias.
Publicado el: 14 May / 2015 / 15:08
D WILLIAMSON , NOT FOUND
He sido propietario de esta furgoneta durante 4 años y he soportado su potencia. Cuando escuché sobre la reprogramación, me puse en contacto con Celtic, aumentaron la potencia, lo cual es muy notable.
La nueva potencia es de 148 CV. Muchas gracias.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…