Ford Transit MK6 2000-2006 2.0 TDCi 76 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Transit MK6
VARIANTE:
2.0 TDCi 76 PS
AÑOS:
2000 - 2006
CILINDRADA:
1998 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Ford EEC-V/Delphi MPC
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 14 May / 2015 / 14:37
DH WOODWARD, NOT FOUND
Remapeo de autocaravana automática Ford Transit, 14 de octubre de 2008.
La experiencia hasta la fecha ha sido muy satisfactoria y el aumento general de potencia nos ha proporcionado una velocidad de crucero más cómoda y silenciosa, casi como si la mezcla se quemara más limpiamente.
El motor y la caja de cambios automática ahora parecen estar mejor emparejados con una reducción notable en los cambios descendentes innecesarios y a menudo molestos. En general, el cambio de marchas también parece mucho más suave. El cambio a primera marcha, que ocurría al intentar realizar un arranque en segunda marcha en una rotonda o al girar desde una carretera lateral, ya no ocurre. Ahora el arranque y la posterior aceleración en segunda marcha han hecho que estos movimientos sean más seguros. Siento que el aumento de torque es notable en bajas revoluciones, pero se mantiene el control a baja velocidad, mientras se retiene la segunda marcha en tráfico lento. Esto debería ser interesante en campings resbaladizos.
Adelantar desde velocidades de crucero es mejor desde 60 mph, nuevamente sin experimentar un cambio descendente por la caja. La respuesta es instantánea y la aceleración limpia. Hasta la fecha no he tenido necesidad de superar las 80 mph, pero llegó allí satisfactoriamente rápido.
Subir colinas roza lo entretenido ya que la curva de potencia permite que el motor se mantenga en una marcha más alta o me permite disfrutar de un poco de travesura de furgoneta blanca al pisar el acelerador, ¡me gusta!
Las cifras de consumo de combustible hasta ahora son solo para las colinas locales de Cornualles, pero parecen haber mejorado lo suficiente como para darnos kilometrajes similares a los obtenidos anteriormente en la autopista. El viaje a Londres debería ser interesante.
En resumen, una gran mejora para nuestra autocaravana, buena relación calidad-precio y no dudaría en recomendarlo a otros usuarios de autocaravanas.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…