Dacia Lodgy 2017> 1.3 TCE 130 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Lodgy
VARIANTE:
1.3 TCE 130 PS
AÑOS:
2017 -
CILINDRADA:
1332 CCM
COMBUSTIBLE:
Petrol
TIPO DE ECU:
Siemens EMS3160/61
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestra reprogramación de ECU Etapa 1 está desarrollada para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, lo cual es ideal para aquellos que desean un rendimiento extra pero no a costa de hardware adicional o fiabilidad, como nuestra aplicación de carretera rápida que es el mejor rendimiento integral para vehículos de serie.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 28 Jun / 2021 / 17:55
ANóNIMO, NOT FOUND
Mi Dacia Sandero 900cc modelo 2019 sufría de una seria vacilación en marchas bajas, lo dejé con Celtic Tuning por unas horas, ahora está un 90% mejor. Gran trabajo, gracias a Celtic Tuning por evitar tener que cambiar el coche.
Publicado el: 11 May / 2018 / 11:55
KARL PRATT, NOT FOUND
Hace dos semanas reprogramé mi vehículo. Es como conducir un coche mucho mejorado, que es sin esfuerzo y con muchas menos reducciones de marcha al subir colinas empinadas.
Bien hecho a Kevin de Celtic, quien realizó el trabajo.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…