Citroen DS5 2012-2015 1.6 THP 16V 210 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
DS5
VARIANTE:
1.6 THP 16V 210 PS
AÑOS:
2015 -
CILINDRADA:
1598 CCM
COMBUSTIBLE:
Petrol
TIPO DE ECU:
Bosch MED17.4.2
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestra reprogramación de ECU Etapa 1 está desarrollada para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, lo cual es ideal para aquellos que desean un rendimiento extra pero no a costa de hardware adicional o fiabilidad, como nuestra aplicación de carretera rápida que es el mejor rendimiento integral para vehículos de serie.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 16 Feb / 2019 / 19:43
CHRIS SHERIDAN, NOT FOUND
Publicado el: 15 May / 2015 / 13:23
BEN PAYNE, NOT FOUND
Habiendo tenido a Celtic Tuning mapear la mayoría, si no todos, de mis coches anteriores, esperaba más de lo mismo. Y de inmediato el equipo no me decepcionó.
Mi DS5 es más receptivo, utiliza todo el rango de revoluciones y ofrece una experiencia de conducción más emocionante. El motor tira bien, fuerte y cambia a través de las levas de manera suave y eficiente.
¡Gracias al equipo una vez más! Consideren apuntarme para una tarjeta de fidelidad a largo plazo ;)
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…