BMW X5 (E70) 2006-2012 3.0d 230 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
X5
VARIANTE:
3.0d 230 PS
AÑOS:
2006 - 2012
CILINDRADA:
2993 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C35
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 23 Dec / 2015 / 11:21
NIGEL BOUGH, NOT FOUND
Conduje hasta la sede de Celtic cerca de Newquay para el proceso de ajuste, unas instalaciones de primera clase con Wi-Fi gratis en la sala de espera ¡de primera clase!
El ajuste tomó noventa minutos, y antes de pagar me pidieron que hiciera una prueba de manejo para asegurarme de que estaba satisfecho con el trabajo y sí, todo bien.
El viaje de regreso a Dorset me puso una sonrisa en la cara, ahora con 360 HP y 510 libras-pie de torque, pero lo más impresionante fue las cinco millas por galón que he ganado. El coche es mucho más receptivo, gracias chicos por un trabajo muy impresionante y por tratarme como cliente!!
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…