BMW 3 Series (E9x) 2005-2011 320d ED 162 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
3 Series
VARIANTE:
320d ED 162 PS
AÑOS:
2010 - 2011
CILINDRADA:
1995 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC17C41
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 15 May / 2015 / 12:30
THOMAS WRIGHT , NOT FOUND
Ayer hice una reprogramación a mi 320d y estoy encantado con los resultados. ¡Mucho más poder! :) gané 58.2 BHP y 82.3 lbft (aproximadamente un aumento del 35%), y vaya que se siente al conducir, realmente me empuja hacia atrás en el asiento. Logré un 0-100 km/h en 6.3 segundos (anteriormente era 7.9).
La economía de combustible también ha aumentado al menos un 11% según mis pruebas, y se conduce tan suave como siempre. ¡Altamente recomendado! realmente no hay una buena razón para no hacerlo, ahora básicamente tengo un 330d pero aún puedo obtener 60-70 mpg de él.
En cuanto a Celtic, presumían de las mayores ganancias que pude encontrar para este modelo, y las superaron...
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…