BMW 1 Series (E8x) 2004-2011 125i 217 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
1 Series
VARIANTE:
125i 217 PS
AÑOS:
2004 - 2011
CILINDRADA:
2996 CCM
COMBUSTIBLE:
Petrol
TIPO DE ECU:
Siemens MSD80
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
La modificación de Etapa 1 en el 125i lo lleva a unos impresionantes 279bhp debido al hecho de que este motor es simplemente un 130i desajustado de fábrica. Esto nos permite proporcionar la misma modificación que el 130i, haciendo que la mejora en el 125i sea mucho más impresionante.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 20 Jun / 2016 / 00:46
MICHAEL CRICH, NOT FOUND
Hace unas 3 semanas, llevé mi BMW 125i descapotable a Celtic Tuning cerca de Newquay en Cornwall para que le hicieran un remapeo. Fue una experiencia estupenda. Eran conocedores, amables y profesionales. Ofrecieron té/café, revistas de coches y sofás cómodos mientras esperaba. En total, tomó unas 3 horas, incluyendo una prueba de manejo de 20 minutos para asegurarme de que estaba satisfecho con el resultado.
El rendimiento del coche después del remapeo es asombroso. Había visto varias publicaciones sobre remapeos del 125i basados en el mapa base del BMW 130i, y para ser honesto, compré el coche con la idea de remapearlo, pero estaba un poco escéptico sobre las afirmaciones. Sin embargo, el rendimiento es todo lo que esperaba y considerablemente mejor de lo que anticipaba. Un par de días antes de llevar el coche a Celtic, hice algunas pruebas de 0 a 60 usando el software Torque-pro en mi tableta (conectada al puerto OBD por Bluetooth) y obtuve los mejores tiempos de 6.6s en un sentido y 6.8s en el sentido opuesto en el mismo tramo de carretera. Me complació mucho acercarme tanto a los tiempos de rendimiento citados, ya que no soy un piloto de carreras y la luz de control de tracción parpadeó un par de veces. El día después del remapeo de Celtic, en el mismo tramo de carretera, obtuve 5.6s y 5.75s. Para ser honesto, repetí varias veces porque pensé que era demasiado bueno, pero aparte de un par de veces que fallé en el control del embrague y la vez que apagué el control de tracción (dejando dos líneas limpias de costoso caucho run-flat en la carretera), pude repetir los tiempos y quedarme dentro de 0.1s en varias pruebas.
Tuve un par de códigos de error que aparecieron inmediatamente después de las pruebas (ambos relacionados con el sensor de posición del acelerador), pero después de realizar un procedimiento de reinicio del sensor del acelerador y borrar los códigos, no han vuelto a aparecer.
Estoy realmente contento con el coche y recomendaría Celtic Tuning a cualquiera.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…