Audi TT (8N) 1999-2006 1.8 20VT 152 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
TT
VARIANTE:
1.8 20VT 152 PS
AÑOS:
1999 - 2006
CILINDRADA:
1781 CCM
COMBUSTIBLE:
Petrol
TIPO DE ECU:
Bosch ME7.5
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestra reprogramación de ECU Etapa 1 está desarrollada para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, lo cual es ideal para aquellos que desean un rendimiento extra pero no a costa de hardware adicional o fiabilidad, como nuestra aplicación de carretera rápida que es el mejor rendimiento integral para vehículos de serie.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 18 May / 2015 / 11:31
PAUL, NOT FOUND
Only have had my TT 4 weeks but now its on another level - even when the car is cold pulling away there is a surge of boost around 2/3000rpm that i never had and pulls more up to 6000 without dying out, also acceleration response has been improved and the lovely returned hiss sound of the upgraded DV valve when changing gears.
Lots of fun and im sure I'm going to be racking up some fuel bills due to my excessive driving!
Cheers guys :)
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…