Audi A6 (C6) 2004-2011 3.0 TDI 204 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
A6
VARIANTE:
3.0 TDI 204 PS
AÑOS:
2004 - 2011
CILINDRADA:
2967 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC17
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 18 May / 2015 / 11:39
ANóNIMO, NOT FOUND
¡Qué puedo decir aparte de fantástico! Estos chicos realmente saben lo que hacen. Soy programador de computadoras, pero quedé fascinado con el nivel de detalle extremadamente bajo en el que trabajan.
La primera prueba de manejo con el instalador (que era un gran tipo) mostró una gran mejora en el rendimiento general del coche, pero no fue hasta que me subí al coche solo que realmente comencé a soltarme y ver lo que había hecho la afinación - ¡y vaya que "vuela!!" La aceleración, el par motor y el cambio automático de marchas son muy superiores a los ajustes de tolerancia de fábrica de Audi y el motor también es mucho más suave.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…