Audi A5 2007-2016 3.0 TDI 239 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
A5
VARIANTE:
3.0 TDI 239 PS
AÑOS:
2007 - 2016
CILINDRADA:
2967 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC17
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 31 Jan / 2017 / 11:58
NEIL MCFARLANE, NOT FOUND
Acabo de recoger mi coche de esos grandes chicos de Lakeside Garage en Wraysbury, quienes realizaron la reprogramación sin complicaciones, con tazas de café y buena charla.
La diferencia es enorme, presiono el pie derecho y todo el coche se siente diferente, toneladas de par y montones de caballos de fuerza me empujan de nuevo al asiento junto con ese rugido amortiguado del V6 desde la parte delantera.
A cualquiera que esté pensando en la idea: ¡hazlo ahora! Nunca te arrepentirás. ¡Brillante!
Publicado el: 09 Dec / 2015 / 13:32
GARETH, NOT FOUND
Estando en Gales, tuve el placer de que George trabajara en mi Audi A5. En contraste con el Golf de mis amigos (que tomó alrededor de 20 minutos), siendo un modelo más nuevo y con una ECU encriptada, mi mapeo tomó un poco más de tiempo. Esto se debió a la eliminación, apertura y flasheo en banco que se requerían. En todos los pasos, George explicó completamente lo que se necesitaba y por qué. Tuvo tanto cuidado y respeto al trabajar con mi coche que nunca me sentí preocupado por lo que podría parecer un procedimiento bastante invasivo!
Una vez completado esto, la diferencia fue instantánea, la memoria muscular al poner los pies en las posiciones normales del acelerador ahora significaba que había más potencia de la necesaria para salir del espacio de estacionamiento!
En un tramo recto de carretera, al abrirlo un poco, el coche se siente increíble. El par está disponible aproximadamente en el mismo lugar, pero mucho más, y aumenta a lo largo de todo el rango de revoluciones, mucho más allá de sus anteriores 4k rpm hasta 4.5k rpm con un poco menos de potencia hasta alrededor de 4.8k rpm.
Realmente ha transformado el coche, el agarre Quattro ahora es una necesidad y lleva a oportunidades desde arranques en parado que no habrían estado allí antes ;)
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…