Alfa Romeo Giulietta 2010> 2.0 JTDM 172 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
Giulietta
VARIANTE:
2.0 JTDM 172 PS
AÑOS:
2010 -
CILINDRADA:
1956 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C39
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 18 May / 2015 / 13:09
JOHN ARNOLD, NOT FOUND
Cameron llegó a tiempo en una furgoneta elegante y sin mucho alboroto se puso manos a la obra. Cuando todo estuvo completado, hicimos una prueba de conducción. Inmediatamente se notó una mejora instantánea en la economía del 12%. Explicó que el rendimiento mejoraría en los próximos 250 millas y... ¡lo ha hecho!
En modo normal, el despegue se ha vuelto más suave con menos entrada de acelerador y la aceleración es más lineal y cubre un rango de revoluciones mayor. Sin embargo, en modo deportivo, el rendimiento es tan divertido que provoca risa, con un golpe serio que deja atrás a los coches deportivos compactos. Ahora parece que tengo lo mejor de ambos mundos.
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…