Alfa Romeo 147 2001-2009 1.9 JTDm 172 PS | Reasignación de ECU | Reprogramación de centralita
MODELO:
147
VARIANTE:
1.9 JTDm 172 PS
AÑOS:
2001 - 2009
CILINDRADA:
1910 CCM
COMBUSTIBLE:
Diesel
TIPO DE ECU:
Bosch EDC16C39
Rendimiento ETAPAS
Potencia (PS)
Original
PS
Modificado
PS
Diferencia
Par (Nm)
Original
Nm
Modificado
Nm
Diferencia
NOTAS DE LA ETAPA
Nuestro remapeo de ECU de Etapa 1 está desarrollado para mejorar de manera segura la potencia y el par de su vehículo, manteniendo los componentes estándar y permaneciendo dentro de las tolerancias. <br/><br/> Es el equilibrio perfecto entre el aumento de potencia y la usabilidad diaria, ideal para aquellos que desean un rendimiento adicional sin el costo de hardware adicional o la fiabilidad.
OPCIONES ADICIONALES
OPINIONES DE CLIENTES
Publicado el: 18 May / 2015 / 12:57
ANóNIMO, NOT FOUND
Having run the car for a couple of days now you can expect roughly the same delivery you had before but loads more power everywhere. 3rd gear feels like 2nd used to, it feels smoother and nippier all through the rev range. Most noticeable was the removal of the brick wall that you hit at 4k when the car used to just stop accelerating until you hooked the next ratio. At the moment I am still driving quite 'enthusiastically' but the MPG figure is creeping up. On my slow traffic clogged 10 mile commute to work I used to get roughly 42mpg with the aircon going full pelt and about 47/48 without. Came into work this morning and had 54 on the display. Result!
All in all, well worth the money and will recommend to everyone!
¿TIENE UN AUTOMÁTICO?
Además de la unidad de control del motor (ECU), también podemos proporcionar software para la unidad de control de la transmisión (TCU) para ayudar a mejorar aún más su vehículo. Existe una gran limitación incorporada en el software de las cajas de cambios modernas para ayudar a contener las ganancias de potencia que intenta conseguir de su motor; nuestro software de caja de cambios supera esto y ayuda a transformar la forma en que conduce el coche. Algunas de las modificaciones incluyen el aumento de los limitadores de par máximo, velocidades de cambio de marcha más rápidas, presiones de sujeción aumentadas para evitar el desgaste del embrague, limitadores de RPM del motor aumentados y mucho más…