Antes de extraer la ECU, asegúrese de que su vehículo se encuentre en un lugar seguro donde pueda permanecer estacionado. Asegúrese de dejar el vehículo en posición de estacionamiento (P) o con una marcha engranada, y con el freno de mano puesto. Apague el vehículo antes de proceder a retirar la llave del contacto. Se recomienda desconectar la batería y no volver a conectarla hasta que la ECU esté completamente reinstalada. Asimismo, no introduzca la llave en el contacto ni intente arrancar el coche hasta que la ECU esté de nuevo en el vehículo. Asegúrese de descargar cualquier electricidad estática antes de manipular la ECU y tenga cuidado al hacerlo. Asegúrese de que la ECU no se someta a calor o frío extremos, imanes, sobretensiones eléctricas, golpes físicos o líquidos.
Herramientas necesarias para abrir/cerrar la ECU correctamente
2 destornilladores de punta plana (8-10 mm de ancho)
Juego de destornilladores Torx (3-6 mm)
Cuchilla o cúter pequeño
Pistola de aire caliente
Grasa térmica
Sellador de silicona
Apertura de la ECU
1. Retire todos los tornillos que sujetan la ECU utilizando el destornillador Torx.
2. Si es necesario, aplique la pistola de calor en el perímetro de la ECU para calentar el adhesivo que sujeta la tapa (línea roja).
¡Tenga cuidado de no sobrecalentar la carcasa ni el bloque de conectores de plástico!
No introduzca la herramienta en la ECU más de 7 mm. De lo contrario, podría dañar la placa o los componentes.
3. Utilice con cuidado un destornillador de punta plana para hacer palanca y abrir la ECU comenzando desde la posición que se muestra a continuación.
4. Utilice la cuchilla para cortar el sellador que sujeta la tapa de la ECU a la carcasa.
5. Utilizando los dos destornilladores de punta plana, avance a lo largo del borde superior usando la cuchilla para cortar el sellador a medida que avanza.
6. Una vez que el borde superior se haya separado por completo, repita el mismo proceso en el borde cercano, asegurándose de nuevo de no introducir la herramienta en la ECU más de 7 mm.
7. Una vez separados los bordes superior y cercano, utilice el destornillador de punta plana para separar la tapa de la ECU del bloque de conexión, como se muestra a continuación.
8. El borde inferior se ha dejado para el final debido a la gran cantidad de sellador aplicado en la sección del bisel plano de la ECU. Con tres de los cuatro bordes ya liberados, utilice las manos para separar la tapa del borde restante.
Asegúrese de aplicar una presión firme y constante, y no tirones bruscos y fuertes.
9. Con el último resto de sellador, levante la tapa de la carcasa de la ECU y pase la cuchilla a lo largo del borde para separar la tapa completamente de la ECU.
10. Antes de realizar cualquier otro trabajo, inspeccione la placa de la ECU para detectar posibles daños visuales y vuelva a conectarla al coche con la carcasa colocada para asegurarse de que el vehículo sigue arrancando.
Cierre de la ECU
1. Una vez que haya terminado de cargar el software en la ECU, tome la pasta térmica y aplíquela en la sección que se muestra a continuación. La pasta térmica ayuda a disipar el calor de la placa de la ECU.
2. Aplique un cordón fino de sellador alrededor del borde exterior metálico de la ECU.
3. Vuelva a colocar la tapa de la ECU y apriete todos los tornillos. Una vez sellada, asegúrese de que todos los bordes estén cerrados y limpie cualquier exceso de sellador.
4. Vuelva a conectar la ECU al vehículo y asegúrese de que arranque.
